價格戰已經讓海外用車市場血流成河，在慘烈的廝殺中，一些子彈不夠充足的企業紛紛敗下陣來。雖然沒有真正經歷行業的大洗牌，但似乎行業格局慢慢浮出了水面?？v覽這一年來整合海外包車市場，有些企業調整了戰略方向，放棄海外包車模式轉做其他；有些企業選擇被收購來支撐用車平臺的資金鏈；種種的跡象下，依然沒有讓價格戰在海外包車市場中的勢頭有所減弱，或許面對OTA龐大的流量入口，海外包車企業想搶奪一部分自己的份額，需要優化的部分還有很多。

目的地交通供應鏈成熟度低成行業最大痛點

執惠采訪到唐人接創始人兼CEO安晶時了解到，近日，以海外中文專車起家的“唐人接”，針對“海外定制單團游用車需求”推出全新業務“Cpool”——車池，這是專門為旅游企業提供的海外用車比價交易平臺。企業用戶可以在這個平臺上輕松查詢各國的車輛供應，并進行比價，選擇最優的服務商。

“目的地交通供應一直是大多數旅游企業最大的痛點” 安晶這樣對記者表示，此前安晶出席執惠公開課時也分享過對于海外用車的綜合痛點（冷靜思考境外游小交通市場）。在定制化單團里，機票預訂、酒店預訂都已經有相對成熟的解決方案，而且有很多供應商提供供給，產品相對標準，價格也非常透明。但目的地交通領域卻存在極大的不確定性。由于是定制化的行程，傳統的地接幾乎是“一車一價”的模式；一到旅游旺季，各家旅行社和服務商，最頭疼的就是供應的尋找和報價。由于信息不透明，產品不標準、供給緊張等等，造成成本的不確定性。

建“車池”，新業務線直插單團用車需求

與行業內其它企業不同，唐人接一直注重積累較為全面的海外車行資源，調動和發揮海外車行資源更加全面的綜合實力，在原有基礎上擴展10座以上的車型，重點覆蓋15、20、25、35、45、55座等車型。這些車型恰好是單團模式使用頻率最高的車型，并直接獲取各供給方的最優價格，完成與企業端客戶的無縫對接?！卑簿瑫r補充到：“CPool車池平臺顯示的是各地各車型供應商的直接報價，而唐人接不做任何轉手加價的行為，只以平臺服務商的角色出現。訂單確定后，后續的服務，將由唐人接繼續跟進，監督供應商提供優質的服務?！?/p>

跑通“車＋X”模式后的新嘗試，供需效率的提升

面對每年1.2億人群（且每年還在快速增長）的萬億級出境游市場，可以說所有旅游行業的相關企業都充滿著想象。時下市場細分化已然成為趨勢，需求個性化、產品多樣化日漸增多。市場普遍認為“私人定制游，已成中國中產階級青睞的最優旅行方式?！倍ㄖ朴蔚姆諏ο笠矎闹懈叨耸杖肴巳?，向普通大眾轉移。定制單團游成為市場上的增長最快的業務領域。這背后是消費升級和大旅游概念的積極反饋，消費者對于消費產品的品質訴求越來越高，企業供應效率的提升成為企業的決勝之道。安晶表示堅信自己提出的“車＋”的模式是一條行得通的商業模式。

服務和安全才是海外包車市場最應關注的內容

此前有執惠記者在與海外車隊進行溝通時了解到，目前的海外用車市場相對混亂，法律、安全在目的地還是比較明顯的問題。海外用車服務最終還是要面向消費者的，滿足服務的高標準和嚴格流程是面對用戶最好回饋，在每年逐步增長的出境游消費中，樹立出行領域的獨特氣質。

執惠認為，唐人接在未來和小包團、定制游企業的合作中，一方面可以將定制服務概念進行延伸，另一方面解決自身流量的獲取問題，欲通過解決供應效率來增加用戶體驗，實際效果如何，期待企業相關的數據公布！