10月21日，民航局發布全國民航航班換季情況，在國際航線航班方面，共有21家國內航空公司安排國際航班每周8810班，其中客運8046班，與2014/2015年冬春航季相比增長47%。

一、2015/2016中國民航冬春航班國際運力變化簡析

中國民航國際航班全球區域均有大幅增長

從2015/2016冬春航季中國民航主要航空公司的運力投入區域來看，各區域均有大幅增長。非洲由于新開三條國際航線，同比增幅最大，但整體市場規模仍處于最小。

區域 增幅

亞洲 34%

歐洲 24%

美洲 37%

澳洲 40%

非洲 563%

航空公司增幅：二線航空公司以及低成本航空增幅領先

從國內的主要航空公司國際航班運力增幅來看，四川航空增幅最大，達到了131%，其次是春秋航空，達到111%。深圳航空、廈門航空、海南航空、吉祥航空等增幅均超過了40%。國內中型航空公司以及低成本航空公司國際化趨勢強烈。

境外主要航點：日本市場大爆發　

再繼續選擇境外前二十個目的地市場，2015年增幅如下圖所示：

從上述兩圖可以看出：日本的航點呈現爆發式增長。大阪、名古屋、東京增幅巨大。而最近三年增幅迅速的韓國市場增幅相對較低。

主要遠程市場：美國、澳大利亞、法國和新西蘭增幅居前

在中國最主要的遠程國際市場上，中國承運人繼續增投美國、澳大利亞、法國、新西蘭等市場運力。冬春航季是澳大利亞和新西蘭市場的旺季，巨大的運力增幅有望得到市場的支持。但是，歐美市場處于一年的淡季，歐美市場會出現“血拼”局面嗎？

二、2015/2016冬春航季中國民航國際市場前瞻

冬春航季國際客運營銷壓力巨大。

2015年，中國民航的國際航班投入增幅巨大。與此同時，根據中國民航公布的數據顯示，境外航空公司在冬春航季每周國際航班4962班，與去年同期相比，增長17%。綜合中外航空公司運力投入情況，在中國市場國際運力整體增幅達到34%。

日本市場運力大爆發會帶來市場的大爆發嗎？

相當長一段時間內，中日市場都是中國最重要的國際市場。因為多方面原因，近年來，中日市場被中韓市場超越。從長遠來說，中日市場遠期是非常光明。但是，對于這一個冬天，中國民航如何應對中日航線高達69%的運力投入增幅呢？對某些航空公司而言，日本航線的營銷成敗，可能會關系其整體國際市場營銷的成敗。

東南亞和韓國市場需要精心營銷

冬季是東南亞市場的旺季，以普吉等為代表的東南亞海島游，為國內航空公司開辟冬季市場提供了極好的發展空間，泰國和馬來西亞成為2015/2016冬春航季新熱點就成為必然。

但是，要取得東南亞海島市場的營銷業績，仍需要航空公司精心設計針對以個人游為主的配套服務產品，實現收入與投入的同步增加。此外，新的冬春航季，韓國市場增幅平穩，韓國市場的收益仍可以預期。

南航冬春新航線出爐：新開國際航線數量首超國內

10月25日起，民航將開始執行2015/16年冬春季計劃，本航季將持續22周，歷時154天。航班換季后，南航計劃新開航線41條，其中國際和地區航線23條，國內航線18條，新開國際航線數量首次超過國內航線，南航的國際及地區航線座公里占比超過了30%。