3月26日，民航局發布了《關于疫情防控期間繼續調減國際客運航班量的通知》，要點為：

國際航線實行一航一國一線一周一班政策，且每班客座率不得高于75%。

這也是自3月19日以來，民航局第二次調減國際航班，政策力度之大也是前所未有的。

該政策自3月29日開始執行，實施以后，帶來的影響之大，也可謂是驚濤駭浪、令人震驚。

國際航班銳減99%

政策實施后，帶來的結果就是國際航班量銳減，具體情況如下表：

3月29日實施政策以后，日均國際航班量大幅下降，僅為1月21日疫情爆發前的1.2%，環比降幅達98.8%。

也就是說，國內本應正常執飛的國際航班，僅剩1%左右了，取消力度非常之大。

99%留學生回國無望

從1月份民航生產指標來看，1月國際航線旅客運輸量為659.2萬人，日均承運人數為21.3萬人。

以1月份數據為基準，我們可以計算出上表四個階段的國際航班日均旅客運輸量，具體如下表：

此外，民航局在政策中明確提出國際航班客座率不得高于75%，按此標準計算的話，3月29日以后的國際航班日均旅客量實際將縮減為1925人。

也就是說，在接下來的日子里，每天只有不到2000個國際旅客可以入境，名額比鉆石還珍貴。

相關報道稱，目前僅英國，都還有1.5萬小留學生滯留當地、尚未回國。

那么，在每天的2000個入境名額中，分配到英國頭上的，也就日均20個左右。

照此計算，要完成1.5萬小留學生的回國，合計需要750天，也就是2年零20天！

很顯然，按目前的局勢，這些可憐的小留學生已經回國無望。

這還僅僅是英國一個國家，而且只統計了小留學生，那還有大學生、研究生、博士生呢！還有世界各地、各個國家呢！

全年運量或降90%

按照目前的形勢來看，全球疫情惡化已經是不可逆轉的事實，且國外疫情將會愈演愈烈，很有可能持續到年底。

如果我國一直延續國際航班調減政策至年底，那么2020全年國際旅客運輸量測算如下表：

照此發展下去，2020年國際航線旅客運輸量預估為676.4萬人，僅比2020年1月單月多出17.2萬人。

而2019年全年國際航線旅客運輸量為7425.1萬人，按照以上測算，2020年將同比下滑90.9%，僅為去年國際旅客運輸量的9.1%

2003年受非典影響，國際旅客運輸量僅同比下滑18.7%。

照此下去，今年國際運輸量的負增長，將達到歷史最低值！

國際航班調減后，航空公司受損了，行業發展減速了，國際貿易暫停了，給海外留學生的大門也關上了。

在做好疫情防輸入工作的同時，如何在各方利益之間更好地實現平衡，這是一個艱難的抉擇，但值得深思。

*本文來源：微信公眾號“90后小航”（ID：mrxh8866），作者：90后小航，原標題：《國際航班調減后，這些數據太嚇人！》。