達美航空(Delta Air Lines)通過斥資19億美元收購拉丁美洲最大的航空公司LATAM 20%的股份，擴大了在拉丁美洲的業務，這是對達美競爭對手美國航空公司的轉折，后者曾與這家智利航空公司合資，以增加收入在該區域。

達美航空的宣布是這家總部位于亞特蘭大的航空公司如何通過與其他航空公司的合資企業或少數股權積極進軍海外的最新例證。

外國所有權規定阻止航空公司直接購買外國承運人，因此，航空公司越來越多地轉向少數股權和收益分享合資企業，以獲得在其他市場的業務機會。

達美航空表示，預計將退出其在巴西的航空公司Gol的股份，后者與巴西的LATAM競爭。達美航空最新的年度報告顯示，它在Gol中擁有9%的股份。

LATAM在南美和美國的主要城市之間提供服務，并在智利，巴西，哥倫比亞，秘魯，阿根廷和厄瓜多爾提供國內服務。

美國航空一直在尋求與LATAM的合資企業，后者已經通過OneWorld航空公司聯盟與該航空公司建立了聯系。這種代碼共享協議允許航空公司在彼此的航班上出售座位，并允許乘客在這些航空公司上賺取并燃燒里程。LATAM將離開OneWorld聯盟，但目前尚不清楚是否會加入包括Delta及其合作伙伴在內的天合聯盟。

LATAM總部所在地的美國和智利的監管機構必須批準達美股份。

“我們的員工，客戶，所有者和社區都會從這個令人興奮的平臺中受益，以實現未來的增長?！?Delta首席執行官Ed Bastian在宣布該交易的新聞稿中說。

近年來，達美航空穩步擴大了與其他國際航空公司的所有權和關系。該公司將其在大韓航空母公司中的股份提高到9.2%，宣布與加拿大航空公司西捷航空建立跨國合資企業，并將墨西哥最大的航空公司墨西哥航空公司的所有權增加到49%。

巴斯蒂安(Bastian)和他的團隊已與墨西哥航空(Aeromexico)建立了更緊密的關系，以擴大達美航空在洛杉磯(這兩家航空公司的重要市場)的業務。

美國航空表示不再尋求合資企業，拉美的戰略變化不會對美國航空造成重大財務影響。

這家位于德克薩斯州沃思堡的航空公司表示，智利最高法院今年早些時候阻止該合資企業的裁決將“大大降低了我們合作伙伴關系的收益，”他補充說：“我們了解拉美航空與美國航空公司合作的決定，但事實并非如此?！辈枚ㄘ摀林??！?/p>

除了以19億美元收購LATAM 20%的股份外，達美航空還將斥資3.5億美元擴大與航空公司的合作伙伴關系。作為交易的一部分，達美航空將獲得四架空中客車A350飛機，并承擔拉美承諾在2020年至2025年之間再購買10架A350的承諾。

達美航空將以現有現金和新發行的債務來支付這筆交易。預計未來兩年該投資將增加收益。

LATAM首席執行官恩里克·庫托廣場(Enrique Cueto Plaza)在宣布這項交易時說：“與達美航空的這一聯盟通過我們高度互補的航線網絡提供了最佳的連接性，從而加強了我們的公司并增強了我們在拉丁美洲的領導地位?！?/p>

*本文來源：東方企業家，原標題：《達美航空將收購拉丁美洲最大的航空公司LATAM 20％的股份》。