隨著國慶黃金周的結束，2018年游輪行業也結束了最后一波旺季。

“今年是中國游輪市場的第二個調整年，從需求方面來說基本上比較穩定，但是其他一些游輪公司仍然覺得這個市場很有挑戰，所以供給還會放緩或者是平穩一段時間?！被始壹永毡葒H游輪北亞及中國區總裁劉淄楠近日在接受21世紀經濟報道獨家專訪時表示。

2017年被業內公認為中國游輪業調整期，前十年爆發式成長后供應量激增，導致游輪市場價格下滑，以至于不少游輪公司不得不調整運力，甚至退出中國市場。

相反，2019年皇家加勒比派出旗下海洋光譜號、海洋量子號和海洋航行者號三艘游輪部署上海、天津、香港和深圳四大母港，其中光譜號為全新的超量子系列首艘游輪。

在劉淄楠看來，目前游輪消費已從過去十年的1.0“嘗鮮”時期進入2.0時期?！?.0時代，游輪必須是一種常規式的度假方式，目的地不那么重要，船上的體驗才是關鍵。游輪公司不僅要注重硬件，還要注重軟件和服務，注重全方位的體驗，講究整體的度假感受?！?/p>

他認為，游輪行業需要研究新時期潛在游輪需求的新特征，創造相應的游輪產品，幫助催生游輪消費第二波消費大潮。事實上，業內也是劉淄楠主導將慣常使用的“郵輪”一詞改為“游輪”，因為在他看來，游輪是一種體驗型的旅游方式。

游輪市場調整期應對

《21世紀》：這幾年中國游輪業的供給量一直在增加，看起來行業很景氣，但是事實上巨大的風險和虧損從2015年開始到去年已經傳導到了游輪公司資源方這里，各家游輪公司的日子其實都不好過。你們為什么還會選擇加碼中國市場呢？

劉淄楠：因為我們當市場出現困難的時候，率先進行分銷渠道的改革，并且已經取得了一個重大的突破，形成了一個跟包船渠道相比更健康的渠道。2018年切艙旅行社的數量是2017年的2-3倍，直銷比例增加到20%。2019年將取消包船模式，分銷的旅行社數量也增多，分銷商從批發向零售轉變。第二個原因是在過去一年里我們的品牌美譽度增長了10%，這是一個相對于其他游輪公司來說非常強的競爭優勢。在這種情況下總部就對市場更加有信心，所以當別人在撤的時候我們是前進的。

《21世紀》：單一航線、低價競爭、產品同質化、供需失衡、人才短缺等都是中國游輪業亟待解決的問題。未來游輪公司、渠道商等各方要如何做，才能幫助中國市場走出調整期？什么時候能走出調整期？

劉淄楠：我覺得需要從幾個方面努力，首先是渠道要進行改革。然后就要看渠道的兩側，一個是需求側，游輪消費1.0是嘗鮮式需求，不能持續發展，要可持續發展則必定要變成度假式需求，即游輪消費2.0。這個改變需要靠游輪公司的市場宣傳及各方面的努力。同時政府也可以幫助排除游輪公司的障礙，比如政策松綁，給予游輪公司出境游資質，比如解決長江深水航道擁擠問題。另一個是供給側，游輪公司要把產品做好，包括登船體驗、目的地體驗、船上體驗，把體驗做好、定位準確，就能創造出長遠的需求，最后消費者就會從嘗鮮式需求過渡到度假式需求，那這個市場就能可持續發展了。

以上這些可能不是一朝一夕就能改變的，所以走出調整期是要有一些時間的。但是另一方面不要忘記嘗鮮式的需求在二三線城市方興未艾，仍會繼續波濤洶涌，在一線城市將會逐漸出現消費2.0大潮。消費1.0和2.0大潮的疊加，是未來中國游輪市場的壯觀景象。

2.0版本的游輪體驗

《21世紀》：今年3月你們和攜程宣布關閉天海游輪，并出售新世紀號。被業界解讀認為中國本土游輪在現階段很難有發展上的突破。其實天海游輪實行了混合管理模式，引入西方游輪公司先進的管理經驗，有著很強的市場網絡、專業的管理團隊和較為成熟的運營模式，試圖突破本土游輪面臨的經驗不足等問題，但還是在競爭中失利。你怎么看待天海游輪的失利，中國本土游輪還有出頭的希望嗎？

劉淄楠：天海最后的出局有諸多方面的原因，它碰到了一個不是非常有利的時機，中國游輪市場出現了紅海，這樣的話品牌要非常強，但是天海還沒有把品牌建立起來。有人說天海是不是船太舊？但未必所有游輪公司的新船都能在中國打開市場。所以不光是船新船舊，品牌如果還在紅海里面競爭，就會面臨挑戰。至于天海的船不是大船可能與失利有一定的關系，因為針對中國市場這種嘗鮮式的需求，大船特別起作用，但是并不是所有大船都能獲得成功，所以大船可能是必要條件，但是并不充分。

未來市場上還會有中國本土游輪品牌出現，有可能是與國際游輪公司合作，也有可能是獨資，關鍵是看誰去做。

《21世紀》：在中國游輪消費2.0時代，如何改善游客體驗？

劉淄楠：以登船為例，目前游客在碼頭的體驗存在不少問題，在地方政府和碼頭經營方的支持下，利用科技手段，皇家加勒比將在近期內大刀闊斧地在上海游輪碼頭簡化和優化登船流程，爭取將平均登船時間降低到30分鐘以下，降低人群密集癥。長期目標是實現無節點的“無摩擦登船”。

具體來說，我們將在今年年內實現“兩碼合一”，即船票上同時標有邊檢的通關條形碼?？梢源蟠蠛喕壳皸l形碼要碼頭打印出來給領隊，領隊再出來發放給客人的這樣一個過程。對于提升體驗的事情我們會用最快的速度來做，“兩碼合一”是中國邊檢的創新，我們可以很快在這方面趕超美國。

除了登船，智能艙房以后也會推出，比如用手機開門，手機控制電視機、窗簾等。

*本文來源：21世紀經濟報道，作者：徐維維，原標題：《獨家專訪皇家加勒比國際游輪北亞及中國區總裁劉淄楠：“游”輪2.0時代: 怎樣才能找到度假的體驗?》。